台湾の緊張のさなか、オファット

オファット拠点のリベットジョイントが南シナ海上空で中国戦闘機に「強打」される

米国インド太平洋軍は、先週金曜日の南シナ海上空でのオファット基地RC-135Vリベットジョイント飛行の「衝撃」をめぐり、中華人民共和国を非難している。

インドPACOMは、空軍RC-135のコックピットから撮影した30秒のビデオを公開した。このビデオでは、中国のJ-16戦闘機パイロットが、速度の遅い偵察機を右側から追い越し、その後急にバンクして機首の横を横切って飛行する様子が映されている。 。 その直後、RC-135 は戦闘機の後方乱気流によって打ちのめされます。

インドPACOMのプレスリリースは、中国機の操縦が「非専門的」かつ「不必要に攻撃的」であると批判した。

プレスリリースでは「RC-135は国際法に従って、南シナ海上空の国際空域で安全かつ日常的な作戦を行っていた」と述べた。 「米国は国際法が許す限りどこでも、安全かつ責任を持って飛行し、航行し、運航し続けるだろう。」

中国外務省の毛寧報道官は米国を非難し、米国は「中国の主権と安全保障上の利益と懸念を真摯に尊重し、直ちに不正行為を正し、誠意を示し、両軍間の対話と意思疎通に必要な雰囲気と条件を作り出すべきだ」と述べた。

台湾に対する米国の軍事支援と、２月にネブラスカ州を含む米国上空を偵察気球とみられる飛行が飛行したことをめぐり、ここ数カ月外交的緊張が高まっている。

中国は南シナ海の主権主張を強めている。 米国防指導者らは、中国軍が過去５年間で著しく攻撃的になり、この地域で米国の航空機や船舶を迎撃していると不満を表明している。

オファット基地のRC-135Vは5月26日、香港と台湾の間の南シナ海上空を飛行中、中国の戦闘機が迎撃し、機首を横切って米国の偵察機に衝突した。 米インド太平洋軍は遭遇した映像を公開し、「不必要に攻撃的な作戦」と呼んだ。

「中国は南シナ海に大きな足を踏み入れ、米国を締め出そうとしている」と軍備管理団体である米国科学者連盟の核情報プロジェクト責任者のハンス・クリステンセン氏は語った。

そのため、中国軍は、オファット空軍基地の本部および海外拠点から26機のRC-135ジェット機を飛行させる第55航空団の米国偵察機と衝突することがある。

それらのほとんどはリベット ジョイントで、無線信号を傍受する機能が備わっており、リアルタイムで翻訳できる通訳者が常駐しています。

機密解除されたビデオのスクリーンショットでは、5月26日に南シナ海上空で中国のJ-16戦闘機がオファット基地のRC-135V偵察機の機首を通過する様子が映されている。 米インド太平洋軍は今回の遭遇を「不必要に攻撃的な作戦」と表現した。

現在、少なくとも3機のリベット・ジョイントが沖縄の嘉手納空軍基地から活動しており、主に南シナ海と北朝鮮と韓国を隔てる非武装地帯沿いの監視ルートを数十年にわたって飛行している。

同部隊の飛行を追跡し、ソーシャルメディアで報告している元第55航空団乗組員によると、先週金曜日の迎撃の前月に、3機のリベットジョイントは南シナ海で少なくとも12回、東シナ海で1回のミッションを飛行したという。 Twitter ハンドル @MeNMyRC1。

このような接近遭遇は冷戦時代にはよくあったことだと、テキサスを拠点とする米国偵察飛行の歴史家で、冷戦時代の終わり近くに第55航空団でRC-135を操縦していたロバート・ホプキンス3世は述べた。 パイロットたちはそれを「ドクドク」と呼び、すぐにその扱い方を学びました。

ホプキンス氏は火曜日にソーシャルメディアでこのビデオを見たが、それが挑発的であるということに同意しなかった。 彼はこの出会いを「平凡で退屈だ」と呼んだ。

同氏は、熟練したパイロットの手にかかれば、近くを飛行することは必ずしも危険ではないし、専門的でないわけでもない、と述べた。

「ここでは（偵察）隊員が50年以上経験してきたこととまったく変わりません」とホプキンス氏は語った。 「唯一の違いはビデオです。今では一般の人々がそれを直接見ることができます。」

冷戦中、国防総省はそのような遭遇を公表しなかった。 彼は、国防総省が今彼らに注意を呼びかけることは間違いを犯していると考えている。

「彼らは演出的なものを排除する必要がある」と彼は言った。 「彼らは国民の感覚を鈍らせている。彼らは何度も何度もオオカミの叫び声を上げている。」

それでも、クリステンセン氏は、2001年に中国の戦闘機が海岸沖を飛行していた米海軍のEP-3偵察機と衝突したときのように、こうした衝突はさらにひどい事態に発展する可能性があると述べた。 中国人パイロットは死亡し、ネブラスカ州人のシェーン・オズボーン中尉が操縦する海軍機は中国に緊急着陸した。 乗組員は2週間後に解放された。

そして3月には、ロシアのジェット機が黒海上空で偵察任務を飛行していた無人の無人機MQ-9リーパーに嫌がらせをし、最終的に衝突させた。 ドローンは墜落した。

「遅かれ早かれ、この種の行為が日常化すれば、飛行機に衝突する事故が起こるだろう」とクリステンセンさんは語った。

これらの衝突のビデオの公開により、中国は自国の裏庭で米国に積極的に反撃していると描写することが可能になると同時に、米国が中国の侵略のイメージを描くのにも役立つと同氏は述べた。

「冷戦で対立するとこういうことが起こる」とクリステンセンは語った。 「それは確かに敵意と危機感を煽るのに役立ちます。」

この記事にはAP通信の資料が含まれています。

18か月にわたる滑走路再建プロジェクトを経て、金曜日、TC-135がオファット空軍基地に着陸した。

金曜日、18か月にわたる滑走路の再建を経て、第55航空団のRC-135の1機がオファット空軍基地に着陸するのを観衆が見守る。 合計8機のRC-135が滑走路の再開を記念して着陸した。

オファットの滑走路再建完了を祝う式典で演説するクリステン・トンプソン大佐。 トンプソン氏は、プロジェクトが進行中の2021年6月にオファットに拠点を置く第55航空団の指揮を引き継いだ。 彼女の後ろには航空交通塔があります。

18か月にわたる滑走路再建プロジェクトを経て、金曜日、RC-135がオファット空軍基地に着陸した。

ライアン・デイビス中佐は金曜日、生まれたばかりの息子ベケットを連れてオファット空軍基地の新しい滑走路を見に行く。

TC-135は、金曜日、オファット空軍基地の滑走路の全面再建を受けて同基地に着陸した最初の航空機である。 プロジェクトには 18 か月かかりました。

18か月にわたる滑走路再建プロジェクトを経て金曜日、オファット空軍基地に着陸する最初の飛行機TC-135の写真を撮ろうと携帯電話をかざす参加者たち。

金曜日の式典にはドン・ベーコン下院議員（左）とデブ・フィッシャー上院議員が主賓として出席した。 ベーコンは元第55航空団司令官。

航空戦闘軍司令官マーク・ケリー大将が金曜日、新しいオファット滑走路について語る。 このプロジェクトには 2 億ドル以上の費用がかかりました。

オファットの滑走路再建完了を祝う式典で演説する第55航空団司令官クリステン・トンプソン大佐。 彼女は金曜日に着陸した最初のジェット機を着陸させた。

[email protected]; twitter.com/スティーブ・ラザー

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スティーブはワールドヘラルド紙の軍事担当記者です。 Twitter @SteveLiewer で彼をフォローしてください。 電話: 402-444-1186。

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