ラグナット: どのラグナットを使用するかを知る方法

純正ホイールをアフターマーケットホイールに交換したことがある方なら、ラグナットには複数の種類があることをご存知でしょう。 もしかしたら、古いラグナットが新しいホイールに適合しないことに気づいたときに、苦労したことがあるかもしれません。 ラグナットはサイズ、テーパー、ねじピッチが異なります。 ホイールや目的に応じて、ラグナットのタイプが異なる場合があります。では、自分の用途にどれを使用すればよいかをどのように判断すればよいのでしょうか?

まずは、ラグナットの種類について見ていきましょう。

六角ナットは最も一般的なタイプのラグナットです。 ホイールスタッドにねじ込んでホイールを所定の位置に固定する六角形のヘッドが特徴です。 ホイールスタッドは、ホイールハブから突き出ているネジ付きスタッドです（スバルオーナーなら、おそらく多くのホイールスタッドを壊したことがあるでしょう）。 六角ナットにはさまざまなスタイルがあり、ホイールに適切に装着するために必要な形状によって異なります。

六角ナットは通常、スチールとクロムメッキで作られていますが、アルミニウム (およびさまざまな色の陽極酸化処理) やチタンなどの軽量素材で作られたものもあります。

ボール シート ラグとも呼ばれます。 これらは、六角形の頭部と、ホイールと接触するラグの部分の円形/ドーム形の端を備えています。

ラグボルトを使用しない欧州車によく見られるドーム型のラグ穴付きホイールです。 ラグボルトについては後ほど詳しく説明します。

円錐形のシートは非常に一般的なタイプのラグナットです。 このスタイルは、60 度のテーパーを備えた円錐形のラグ シートによって区別でき、締めるとラグが自動的にホイールにセンタリングされます。 球面シートとは異なり、円錐シートは角度の付いた形状が異なります。 外観が似ているため、ドングリラグナッツと呼ばれることがよくあります。

60度のテーパーラグ穴を持つアフターマーケットホイール用。 通常はスチールで作られていますが、レース用にはアルミニウムやチタンで作られたものもあります。 これらは、NASCAR (NASCAR が 2021 年にシングル ラグ ナットに移行するまで) や他の多くのモータースポーツ形式で現在使用されているタイプのラグ ナットでもあります。

マグタイプは、長いネジ山とホイールと面一に着座できるフラットワッシャーシートを備えた独特の外観を持っています。 球面や円錐形のシートとは異なり、マグタイプはホイールの面に平らに配置されます。

これらはおそらくあなたの車に付属していたタイプのラグナットです。 フラットシートワッシャーを備えたマグタイプは、クロームメッキ仕上げの多くのOEMホイールアプリケーションで見られます。

チューナー スタイルのラグ ナットは、60 度のテーパーを持つ円錐形のシートを備えていますが、大きな差別化機能は、ナットの取り付けと取り外しに特別なキー/工具が必要なことです。 チューナー ナットは、他のスタイルのラグ ナットよりも直径がはるかに小さいことがよくあります。 設計によっては、チューナー ナットを使用すると特別なキーを使用する必要があるため、ホイールの盗難が困難になり、締め付ける際のトルクが増加し、ラグ ナットが外れる可能性が最小限に抑えられます。

六角穴付きチューナーナットは、一般的なソケットでは緩めたり締めたりすることができない滑らかな外観が特徴です。 代わりに、取り付けまたは取り外しには、ナットの内側に適合する特別な六角ソケットが必要です。

最近ではスプラインドライブほど一般的ではありませんが、六角ナット付きチューナーはアフターマーケットのホイール用途や安全性の向上のために使用されます。

このタイプは、ボルトの長さに沿ってスプライン溝を備えた円錐形のシートを備えており、特別な工具が必要です。 六角穴付きチューナー ナットのキーが内側に差し込まれる箇所に、スプライン ドライブ キーがナットの外側の溝にフィットします。 独自の工具が必要なため、ラグナットを外すリスクが軽減され、盗難のリスクも軽減されます。 ゴリラ ラグ ナットは、スプライン ドライブ ラグ ナットの最も人気のあるブランドの 1 つです。

六角ソケット付きチューナー ナットと同様に、これらは主にアフターマーケット ホイール アプリケーションに使用され、安全性を高めるために使用されます。 通常、直径が小さいため、他のタイプのラグナットよりも軽くなり、重量を重視するトラック参加者に適しています。

オープンエンドラグナットはナットの長さに沿ってねじ切りされており、閉じた端はありません。 これにより、ホイール スタッドのネジ山がなくなることを心配することなく、ホイール スペーサーを使用している可能性がある長いホイール スタッドにラグ ナットを取り付けることができます。 ねじ山が長くなったことで、ホイールスタッドとの接触がより多くなります。

レース用途やホイールスペーサーや延長ホイールスタッドが使用されている場合によく見られます。

欧州車の多くはラグボルトと呼ばれるものを使用しています。 ラグボルトは、テーパーヘッドに取り付けられたネジ付きステムを特徴としています。 ボルトがハブに固定されているホイール スタッドにねじ込まれるラグ ナットとは異なり、ラグ ボルトはハブにねじ込まれます。 ラグボルトは、ホイールとブレーキローターをハブに直接ボルトで固定します。 これにより、ブレーキローターの交換が簡単になりますが、ホイール/タイヤを取り付けるときにホイールとブレーキローターを並べるのがさらに面倒になります。

ラグボルトのシートはラグナットと非常によく似ており、球面または円錐形のシートを備えた六角頭またはチューナースタイルで見つけることができます。

これらは、BMW、VW、アウディ、ミニなどのヨーロッパのブランドでよく見られます。 ホイールを交換する傾向のある多くのオーナーは、使いやすさのためにラグボルトをアフターマーケットのホイールスタッドキットに交換することがよくあります。

必要なラグナットの種類がわかったら、常に正しいネジピッチとホイールトルクの仕様を確認してください。 そうしないと、ナットがホイールをハブに適切に固定できない可能性があります。 これにより、ホイールスタッドが交差したり、ホイールスタッドが破損したり、ホイールが車から脱落したりする可能性があります。

必要なラグナットの種類がわかったので、適切に締める方法を見つけてください。